約 3,749,629 件
https://w.atwiki.jp/offkaiknifeman/pages/12.html
スクショギャラリー スクショギャラリーとは？ 今までのスクリーンショットを纏めます。 長いのはだいたい大まかに時系列順。 存在する彼のwikiに対して 容姿に関して 元カノに関して 彼女が笑顔になれないのはお前が粘着しているからだと理解して貰いたい。 彼を諭す聖人の対応 完全なる答えを示してやらないと気づかない。しかし、気づいたところで学習はしない。 ブロックされた件で荒れている深海魚 このツイート群の何が凄いか。 それは、全て自分の首を絞める内容だからだ。 過去、幾度となく彼はスクショを晒し、相手を罵倒し、ブロックされているにも関わらず寄りを戻そうとし、相手の考えを否定し、「ボクは悪くない」を繰り返してきたのか。 数えようとしても、両手に収まりはしないだろう。 ツイッターでしかイキれない人が何を仰います。 情報や感想を自由に書き込んで下さい。 デマって言う割には、証拠のスクショが大量に残ってる件 -- 名無しさん (2018-06-04 15 56 06) ポケモン界隈にオフ会ナイフマン、また出ているそうです -- 匿名 (2021-01-02 20 20 15) IDはコロコロ変わっているご様子ですが、粉 雪菜という名前でさらに人へ迷惑行為をしている様子です。 -- 匿名 (2021-01-02 20 22 36) ポケモン界隈にも遊戯王界隈にも顔を出していたみたいです。最低なヤツでした。今日垢を消したようですが。 -- 名無し (2021-07-30 16 35 29) ポケモン界隈にまだいるよ。最近はフォロワー(女性)に粘着(お姉ちゃん呼び、障◯者同士・ニート同士と謎の仲間意識)→案の定ブロックされて軽く発狂→ブロックされたスクショを晒して魚拓ありますと謎のアピール こんな感じで暴れてた -- 名無しさん (2021-08-19 18 15 51) 普通はブロックされた側に問題があるもんなのに自分のことを省みないで発狂してて滑稽な奴だよ。またしばらく観察しとく -- 名無しさん (2021-08-19 18 18 01) 名前 コメント
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ここはクラン員が作ったスプレーを公開するギャラリーです SweE-Ts作 透過スプレー第一弾 Download 名前 コメント SweE-Ts作 透過スプレー第二弾 Download 名前 コメント SweE-Ts作 透過スプレー第三弾 Download 名前 コメント ExClaMatioN作 Download 画像でかすぎた／(^o^)＼ 名前 コメント SweE-Ts作 Download @@@に頼まれ作成したスプレー＾ｑ＾ 名前 コメント ExClaMatioN作 Download リコイルコントロールとかに使って（ ＾ω＾） 名前 コメント ExClaMatioN作 Download ロゴ 名前 コメント SweE-Ts作 Download 名前 コメント takuya作 フレンド募集作ってなかったから( ＾ω＾) Download 名前 コメント wat_wat作 順番がおかしくなった＼(^o^)／こっちが2番目 Download 名前 コメント wat_wat作 初めて作ったから大目に見てあげてｗ Download 名前 コメント t@k作 これですべてが解決する このロリコンどもめ!!! 透化してる画像見つからなかったです;) Download 名前 コメント plugin_mp3blestar エラー ( 正しいHTMLタグを入力してください. )
https://w.atwiki.jp/errorno404/pages/56.html
一覧に戻る ギャラリーTOPへ ←Prew Next→ 電脳「ガラクタノカミサマ」 使用難易度：Easy，Normal，Hard，Lunatic
https://w.atwiki.jp/errorno404/pages/70.html
一覧に戻る ギャラリーTOPへ ←Prew Stage Next→ 筋肉「帰国土産」 使用難易度：Easy，Normal，Hard，Lunatic
https://w.atwiki.jp/geki/pages/209.html
スミビスペシャル サニーブライアン ブライアンズタイム サニースイフト ビリーヴ サンデーサイレンス グレートクリスティーヌ 17戦4勝 1着 2着 3着 着外 出走 G1 1 1 0 6 8 重賞 3 3 1 9 16 全部 4 3 1 9 17 高松宮記念 2人気 2着 式豊 シルクロードS 1人気 2着 式豊 有馬記念 10人気 9着 式豊 スプリンターズS 2人気 4着 式豊 セントウルS 4人気 2着 式豊 アイビスサマーダッシュ 2人気 3着 式豊 宝塚記念 9人気 9着 式豊 日本ダービー 6人気 9着 式豊 NHKマイルカップ 3人気 1着 式豊 皐月賞 6人気 6着 薬物田原 スプリングS 2人気 5着 式豊 アーリントンカップ 5人気 1着 式豊 朝日杯フューチュリティS 6人気 5着 式豊 京王杯2歳S 3人気 1着 式豊 新潟2歳S 1人気 4着 式豊 函館2歳S 1人気 5着 式豊 新馬戦 2人気 1着 式豊
https://w.atwiki.jp/mobapurowiki/pages/698.html
野手 特性名 モバプロ効果 モバプロスカウト効果 主な所持選手 赤色の核弾頭 打順が一、二番の時に打撃能力と本塁打率が上昇 柴田勲 あふれる野球センス 打撃能力が上昇し、四球や長打の確率も上昇。さらに盗塁の挑戦、成功の確率も上昇。 安打製造機 打撃能力が上昇 張本勲、若松勉 いぶし銀 ランナー出塁時に打撃能力が上昇 新井宏昌、篠塚和典、辻発彦 一本足打法 王貞治 ウッドペッカー 全野手の守備力が上昇 守備能力が上昇 基満男 核弾頭 打順が1・2番の場合に打撃能力が上昇。1番の方がより効果大 松永浩美、真弓明信 神主打法 落合博満 稀代の安打製造機 打撃能力が上昇し、投手の四球率も上昇する。 張本勲 究極の盗塁術 福本豊 驚異の身体能力 打撃能力や長打力、盗塁の挑戦や成功率が上昇 驚異の見極め 打撃能力と四球率が上昇 鳥谷敬 恐怖の大砲 本塁打率と空振り三振率が上昇。ランナー出塁時は打撃能力が上昇。 好機の起爆剤 味方ランナーがいると、全打者の能力と全打者の本塁打率が上昇※ 起爆剤の効果は選手の能力に応じて変動する オマリー、シピン['12]、ポンセ、レオン 好機の極意 味方ランナーがいると、能力・本塁打率・全打者の能力・全打者の本塁打率が上昇。味方ランナーが三塁にいると犠飛率が上昇 好守の起爆剤 全野手の守備力が上昇※ 起爆剤の効果は選手の能力に応じて変動する シピン['13] 豪弾ライナー ホームランが出やすくなる 中西太 鋼鉄の身体 打者の打撃力、長打率、四球率の上昇 最多安打 能力が上昇。試合中ノーヒットの場合、能力が更に上昇。全打者の能力がやや上昇 打撃能力が上昇 疾走ディフェンス 相手ランナーのタッチアップ成功率が下降。チーム全員の守備力が上昇 真・満塁男 打撃能力が上昇し、満塁時さらに上昇 駒田徳広 信頼のクリーンアップ 二塁手率の上昇と、得点圏にランナーがいる場合、打順がクリーンアップの場合打撃能力が上昇。 熟練の打撃 打撃能力が上昇し、空振り三振と見逃し三振の確立が低下 スーパースター 能力が上昇、味方ランナーがいると能力が更に上昇。ビハインド時に長打率が上昇。チーム全員の能力が上昇 正確無比なミート 打撃能力が上昇し、空振り三振率、見逃し三振率が低下する。 走塁の極意 能力が上昇。盗塁の企図率と成功率が上昇。出塁時に相手投手の能力が下降。全ランナーの盗塁成功率が上昇 大器の片鱗 能力が上昇。接戦時に味方ランナーがいると、能力が更に上昇・長打率が上昇。チーム全員の能力がやや上昇 ダイナミックプレー 能力が上昇。ビハインドで長打率が上昇。全野手の守備力が上昇 打撃の起爆剤 全打者の能力が上昇。控えに配置しても高期でも効果あり※ 起爆剤の効果は選手の能力に応じて変動する 打撃能力が上昇し、一定確率でさらに上昇 レロン、ディアズ、クロマティー、ローズ['13] 打撃の極意 能力が上昇。試合中ノーヒットの場合、6回以降で能力が更に上昇。三振率が下降。全員の能力が上昇 タコ足キャッチ 能力が上昇、味方ランナーが得点圏にいると能力が更に上昇。相手打者の併殺率が上昇。全野手の守備力が上昇 守備能力が上昇 確かな野球観 打撃能力や長打率が上昇し、ゲッツー率が低下 頼れる主砲 ランナー出塁時や打順がクリーンナップの場合に打撃能力が上昇し、さらに長打率が上昇 緻密なプレー 能力が上昇。打席時に一定の確率で相手投手の能力が低下。全野手の守備力が上昇 長打の起爆剤 全打者の本塁打率が上昇。控えに配置しても高期でも効果あり※ 起爆剤の効果は選手の能力に応じて変動する 本塁打率が上昇し、一定確率でさらに上昇 バース['12]、デストラーデ、ホーナー、ブライアント、ウインタース 長打の極意 能力と本塁打率が上昇、味方ランナーが得点圏にいると本塁打率が更に上昇。全打者の本塁打率が上昇 超ムードメーカー ビハインドで能力が上昇。全打者の能力が上昇 打撃能力が上昇 ツイスト打法 打撃能力と本塁打率が上昇 阿部慎之助[P] 天性の勘 長嶋茂雄 天性の打撃センス 打撃能力と2塁打率、本塁打率が上昇 ツーベースヒッター 打撃能力が上昇 トドメの一打 打撃能力が上昇し、一定の確率で更に上昇し、長打力も上昇する。 ハイスピードスター 盗塁する確率と盗塁成功率が上昇 聖澤諒 抜群の勝負強さ ランナー出塁時に打撃能力が上昇 岡田彰布、長野久義[P]、[[森野将彦 Next KEYMAN 抜群のバットコントロール 打撃能力が上昇し、併殺率や空振り三振、見逃し三振の確立が低下 万能の起爆剤(打) 全打者の能力と全打者の本塁打率が上昇。味方ランナーがいると全打者の能力と全打者の本塁打率が更に上昇。控えに配置しても高期でも効果あり※ 起爆剤の効果は選手の能力に応じて変動する ローズ['12]、ブーマー、バース['13] ベストスラッガー 本塁打率が上昇、試合中本塁打を打ってない場合、本塁打率が更に上昇。全打者の本塁打率が上昇 不惑の大砲 HR確率up 門田博光 ポイントゲッター 打撃能力が上昇し、ランナー出塁時はさらに上昇し長打率も上昇。ランナーなしの場合は本塁打率上昇 ミラクルレンジ 相手ランナーの進塁率が下降。相手打者の長打率がやや下降。全野手の守備力が上昇 猛打の極意 能力が上昇、マルチヒットを狙える打席で能力が更に上昇。全打者の能力が上昇 捕手 特性名 モバプロ効果 モバプロスカウト効果 主な所持選手 ID野球 投手能力が上昇 古田敦也 インサイドワーク 投手能力が上昇し、ランナーの盗塁成功率が低下 里崎智也 熟練のリード 投手能力が上昇 谷繁元信 巧みなブロック 相手ランナーが得点圏にいると被長打率が下降。相手ランナーの本塁へのタッチアップ成功率が下降。全野手の守備力が上昇 石原慶幸[扇の要] 超高精度捕球 味方投手の、与四球率が下降・変化球威力が上昇。相手打者の見逃し三振率が上昇。全野手の守備力が上昇 伊東勤[GBP] バズーカアーム 味方投手の、能力とストレート威力が上昇。相手ランナーの、盗塁企図率と盗塁成功率が下降。 城島健司 投手 特性名 モバプロ効果 モバプロスカウト効果 主な所持選手 エモボール 江本孟紀 回生の起爆剤 相手ランナーがいると、全投手の能力が上昇し、全投手の被本塁打率が下降※ 起爆剤の効果は選手の能力に応じて変動する 投手能力が上昇し、打者の本塁打率が低下。 郭源治 回生の極意 能力が上昇。相手ランナーがいると、能力が更に上昇・被本塁打率が下降・全投手の能力が上昇・全投手の被本塁打率が下降 元祖精密機械 投手能力が上昇。打者の見逃し三振率が上昇し、長打率が低下 稀代のエース ダルビッシュ有[P] 究極の切れ味 槙原寛己 究極の伸び 江川卓 驚異の切れ味 投手能力が上昇 驚異の新星 能力が上昇。相手チームの長打率が下降。相手ランナーが得点圏にいると投手能力が上昇 ケンカ投法 東尾修 幻惑投法 球威が上昇 星野伸之 豪球 ストレートの威力が増し、被安打率が減る 尾崎行雄 好投の起爆剤 全投手の能力が上昇※ 起爆剤の効果は選手の能力に応じて変動する アニマル 好投の極意 能力が上昇。ビハインドで能力が更に上昇、被長打率が下降。全投手の能力が上昇 極上の切れ味 投手能力が上昇し、球種が変化球もしくはストレートの場合さらに上昇。打者の空振り三振率が上昇。 至高の投球術 被安打率低下 桑田真澄、前田健太[P] 痺れる剛球 能力とストレートの威力が上昇。被長打率が下降。全投手の被長打率がやや下降 熟練の投球術 投手能力と見逃し三振率が上昇し、打者の長打率が低下 江夏豊 守護神 抑えの場合に投手能力が上昇 風見達人 守護神の極意 抑えに配置すると、能力が上昇・被長打率が下降・全野手の守備力が上昇。相手ランナーがいると能力が更に上昇 精密機械 投手能力が上昇し、打者の長打率の低下や見逃し三振の確立が上昇 北別府学 セットアッパー ランナー出塁時に投手能力が上昇し、中継ぎの場合はさらに上昇。打者の本塁打率は低下 浅尾拓也[P]、森福允彦[P] 大器の片鱗 能力が上昇。接戦時に相手ランナーがいると、能力が更に上昇・被長打率が下降。チーム全員の能力がやや上昇 巧みな投球術 投手能力と空振り三振、見逃し三振の確立が上昇 奪三振ショー 投手能力が上昇。打者の見逃し、空振り三振率が上昇し、本塁打率は低下 江夏豊 奪三振の極意 能力と奪三振率が上昇。全投手の奪三振が上昇 超安定感 投手能力が上昇し、ランナー出塁時はさらに上昇 内海哲也[P] 超スローカーブ 今中慎二 鉄腕 稲尾和久 伝家の宝刀 杉下茂 闘魂 相手主要打者時能力up 黒木知宏、星野仙一、田中将大[P] ドクターK 奪三振率が上昇。全投手の奪三振率が上昇 中継ぎの極意 中継ぎに配置すると、能力が上昇・被長打率が下降。相手ランナーがいると、能力が更に上昇。7回以降にビハインドかリードしている場合、全投手の能力が上昇 七色の変化球 大野豊 ノーヒッター ランナー出塁時に投手能力が上昇し、一定確率でさらに上昇 外木場義郎 抜群の制球 投手能力が上昇し、空振り三振や見逃し三振の確立も上昇 吉見一起[P] 抜群の伸び 投手能力が上昇し、球種がストレートの場合は更に上昇。相手打者の空振り三振、見逃し三振確率が上昇し、 本塁打率は低下 パワーピッチャー 投手能力と空振り三振率が上昇。ストレート投球時とランナー出塁時はさらに投手能力が上昇 万能の起爆剤(投) 全投手の能力が上昇。相手ランナーがいると、全投手の能力が更に上昇・全投手の被本塁打率が下降※ 起爆剤の効果は選手の能力に応じて変動する バッキー 火の玉ストレート 藤川球児[P] フィニッシャー 抑え起用で効果を発揮 高津臣吾 変則フォーム 被安打が減る 角盈男 魔球 投手能力と(対象変化球)の使用率が上昇。(対象変化球)投球時はさらに投手能力が上昇 伊藤智仁、西本聖、堀内恒夫、山田久志、村上雅則 マサカリ投法 投手能力が上昇し、フォーク投球時にはさらに上昇 村田兆治 ミスター完封 ピンチでの被安打率低下 斎藤雅樹 見えないリリース 投手能力上昇、変化球投球時さらに上昇、打者の長打率低下 ヨネボール 米田哲也 ヨシボール 投手能力、奪三振率上昇 佐藤義則 共通 特性名 モバプロ効果 モバプロスカウト効果 主な所持選手 決戦の狼煙 各大会（UC・CC・WCC）でチーム全員の能力が上昇 モバプロスカウトオリジナル 士魂 チーム全員の能力が上昇。『士魂』持ち選手が多いほど、全打者の能力と全野手の守備力が上昇 モバプロ選抜選手[SL] 団結の狼煙 チーム全員の能力が上昇。味方クリーンナップの本塁打率が上昇 モバプロスカウトオリジナル 追撃の狼煙 チーム全員の能力が上昇。7回以降にリードしている場合チーム全員の能力が更に上昇 モバプロスカウトオリジナル 反撃の狼煙 チーム全員の能力が上昇。7回以降にビハインドの場合チーム全員の能力が更に上昇 モバプロスカウトオリジナル 必勝の狼煙 チーム全員の能力が上昇。全野手の守備力が上昇。味方ランナーがいると全打者の本塁打率が上昇。相手ランナーがいると全投手の被本塁打率が下降 モバプロスカウトオリジナル HEAT！ 『HEAT！』持ち選手が多いほどチーム全員の能力が上昇 楽天優勝エンブレム 夢舞台の立役者 各大会（UC・CC・WCC）で能力が上昇。ランナーがいる場合は更に能力が上昇 能力が上昇。モバプロに移籍すると真の効果を発揮する モバプロスカウトオリジナル 躍進 『躍進』持ち選手が多いほどチーム全員の能力が上昇 巨人優勝エンブレム 〇〇の絆 その球団所属の選手の能力が上昇し、さらに投手は本塁打の被弾率が減少 能力が上昇。モバプロに移籍すると真の効果を発揮する球団専用スキル モバプロスカウトオリジナル 名前 コメント スペシャル特性の芸術的投球術ってどんな交換なんだろう。 -- トモ (2014-06-23 09 11 30) 監督特性の鷹の結束ってどんな効果ですか？ -- ヤス (2013-11-17 09 02 40) 奪三振ショー・・・投手能力が上昇し、 打者の空振り 見逃し三振率上昇 -- 名無しさん (2013-11-14 14 13 34) 躍進の旗手について教えてください。 -- 名無しさん (2013-09-21 22 23 26) スペシャル特性ではないものがいくつか混ざっていますが・・・ -- 名無しさん (2013-09-18 22 03 57) 2basehitter =dageki ga joushou (mobapurosukautodekakuninn) -- 名無しさん (2013-07-08 04 04 31) ヨシボールってどんな効果？ -- 名無しさん (2013-03-31 00 56 46) 旗頭って同じ球団の能力UPってのは分かりましたが、旗頭本人の能力も上がるのでしょうか？ -- 名無しさん (2013-03-29 12 51 02) チームの旗頭は、その特性持ちの選手が出場していなくても効果はありますか？ -- はじめまして (2013-03-29 08 31 05) 同じ球団の選手の能力が上がります -- 名無しさん (2013-02-15 16 40 57) チームの旗頭ってどんな効果なんでしょうか？ -- 名無しさん (2013-02-10 15 59 41) いぶし銀って相手投手の得意球種でも普通の球と同じように打つとかって能力じゃなかった？ 間違ってたらｽﾏｿ -- 名無しさん (2012-10-14 00 46 50) 失敗・・・・・9+(ナインプラス)って、どんな効果？ -- 名無しさん (2012-10-07 17 41 56) 9+(ナインプラス -- 名無しさん (2012-10-07 17 41 05) ↓でも最近伊東よりも江畑のが安定する気がする。そう考えたら配球術の下位互換。 -- 名無しさん (2012-02-16 15 23 00) 配球術の上位版かな？ -- 名無しさん (2012-02-11 14 55 00) 不動の正妻の効果ってなんですか？ -- 名無しさん (2012-01-27 20 45 44) いぶし銀持ってる篠塚と辻と新井は、２番(適性右)で使うと毎回良く打つ。 ８９番でもまあまあ。 脇役特性がUpで良いでしょう。特に２番は能力大幅Up↑ -- 名無しさん (2012-01-22 04 42 15) 虎の巻とかにここに載ってない特性の効力とか載せて欲しいよね。ノーヒッターとかは分かるけど、いぶし銀とかはっきりしないじゃん。 -- 名無しさん (2012-01-10 09 25 56) ↓なるほど、納得。 -- 名無しさん (2012-01-06 12 54 33) 強さが違うんじゃない？同じような能力他にもあるし。 -- 名無しさん (2012-01-06 09 28 49) ↓同じなの？ -- 名無しさん (2012-01-01 16 22 41) 稀代のエースと闘魂って効果おなじじゃ？(笑) -- 名無しさん (2011-12-29 07 26 43) 希代のエースは？ -- 名無しさん (2011-12-24 18 14 14) 風見の守護神は -- 名無しさん (2011-12-20 14 54 27) ストッパー、クローザーが抑えw -- 名無しさん (2011-12-14 14 55 18) ↓爆笑ｗｗ -- 名無しさん (2011-12-13 18 05 36) そりゃセットアッパーって中継ぎのことだからね -- 名無しさん (2011-12-11 19 40 17) セットアッパーって中継ぎでも効果発揮するのでしょうか？ -- 名無しさん (2011-12-11 05 47 08) 色々と追加しました -- 名無しさん (2011-12-04 21 48 40) ベストナインが持ってる特性はスペシャルじゃないんですか？ -- 名無しさん (2011-11-24 22 01 05) まんちゃん -- 名無しさん (2011-11-14 22 05 42) 篠塚にいぶし銀ついていますよね？未配信ですが -- 名無しさん (2011-11-02 21 59 52) 阪神新井 要所でゲッツー -- 名無しさん (2011-11-02 18 42 15) ↓修正しました -- 名無しさん (2011-10-21 23 40 48) つまるところスピードスター、パワーヒッター、アベレージヒッター、強肩は消えるわけだ -- 名無しさん (2011-10-20 05 08 21) 赤字で書かれているものだけがスペシャル特性なのでは？ -- 名無しさん (2011-10-19 23 30 33) 高木豊や月間青木や月間栗原が持ってるミートセンスも入るのでは？ -- 名無しさん (2011-10-16 03 15 42)
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下記は、ラリー振興の目的で公開するものですが、誤字脱字等がある場合もありますので、必ず各自の責任でＪＡＦ発行の２００８年国内競技規則をご確認ください。 下線の文字は、２００７年車両規定からの変更箇所です。 なお、ＲＦ車両として新たにラリー車を製作される場合は、２００８年日本ラリー選手権規定および付則クラス１．５適用規定をご覧ください。 ２００８年日本ラリー選手権規定 ２００８年日本ラリー選手権規定付則 クラス１．５（ＪＮ１．５：スーパー１５００）適用規定 第１章 一般規定 第１条 総則 本規定に定める車両は、道路運送車両の保安基準（昭和２６年運輸省令第６７号）に適合し、公道を走行するにたりる条件を満たしていなければならない。 車両の部品を変更または交換したり新たな部品を装着し使用する場合には、車両の使用者の責任において上記の保安基準に適合させるとともに、常にその適合状態を維持しなければならない。 完全なオープン車体構造の車両は、ハードトップを装着しなければならない。また、コンバーティブル車体構造の車両（開閉または脱着可能な屋根を備えた車両）についても、オープン車体構造の車両に準じた措置をとらなければならない。 なお、本規定は国内規定であり、国際格式ラリーの参加車両についてはＦＩＡ規則に従うこと。 第２条 車両の定義 ２．１）ラリーＲＮ車両（ＲＮ車両） ＦＩＡによりグループＮとして公認された車両で、道路運送車両の保安基準（昭和２６年運輸省令第６７号）に適合し、本編に従った自動車登録番号標（車両番号標）を有する車両。 ２．２）ラリーＲＪ車両（ＲＪ車両） ＪＡＦ登録車両で、道路運送車両の保安基準（昭和２６年運輸省令第６７号）に適合し、本編に従った自動車登録番号標（車両番号標）を有する車両。 ２．３）ラリーＲＦ車両（ＲＦ車両） 道路運送車両の保安基準（昭和２６年運輸省令第６７号）に適合し、本章第１条に従った自動車登録番号標（車両番号標）を有する車両。 ２．４）ＲＮ／ＲＪ車両について、ＦＩＡグループＮ車両とＪＡＦ登録車両の両方の資格を有する場合、当該車両はＲＮ車両として取り扱う。ただし、その車両が２００２年１２月３１日以前に運輸支局等に初度登録されている場合は、ＲＮ、ＲＪのいずれかを参加者が選択できるものとする。 第３条 車両の公認、登録および型式に関する定義 ３．１）公認 グループＮの公認とは、あるモデルの生産台数が、２００７年ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｊ項のグループＮに分類される量産条件に達したことをＦＩＡが公式に証明することをいう。公認申請は、ＪＡＦによってＦＩＡに提出され、公認はＦＩＡの規則に基づいて行われる。 公認は前年の１月１日時点で生産継続中であるモデル、また前年の１月１日以降に生産を開始したモデルにのみ与えられる。 公認はそのモデルの生産が中止された翌年から７年を以って無効となる。 ３．２）公認書 ＦＩＡによって公認されたすべての車両の詳細は、公認書とよばれる書類に記載される。公認書には、そのモデルの識別を可能とするための諸元が記入される。公認記載項目、記入要領ならびに公認申請要領は「ＦＩＡ車両公認規則」に示される。 競技車両の型式は打刻によって証明される。オーガナイザーは車両検査時に公認書の提示を要求することができる。 当該車両を車両公認書と照合した結果、何らかの疑義が生じた場合、車両検査員はそのモデルの整備解説書を参照するか、またはラインオフ状態の同一モデルと比較して検査を行うものとする。 参加者は自分の車両が生産された国のＡＳＮから、その車両の公認書、および必要な場合は公認付属書（正常進化・変形公認の認書等を含む）の交付を受け、常に携帯することが義務付けられている。 ３．３）登録車両 ＪＡＦ登録車両規定に基づいて登録された車両。ＪＡＦ登録車両での参加者は、車両の主要諸元を証明するための当該自動車製造者発行のカタログ、パンフレット等（新型車解説書、整備解説書等を含む）を常に携帯することが義務付けられる。 ３．４）同一車両型式 自動車検査証または当該自動車製造者発行のカタログの型式欄に記載されている「記号および数字（ただし、Ｅ、ＧＦ、ＧＨ等の排出ガス規制を表す記号を除いたハイフン以降の記号部分をいう。ＴＡ－ＡＥ１２３とあれば、ＡＥ１２３を指す。）」が同一の車両を同一車両型式として取扱う。 第４条 車体の定義 ４．１）車体 車体とは以下のことを意味する。 ４．１．１）外側 ボンネット、フェンダー、ルーフ等、外気にさらされる車体のすべての主要部分。 ４．１．２）内側 車室内に位置する範囲のすべての部分。 第５条 気筒容積（総排気量）別クラス区分 車両はその気筒容積に従い、次の10クラスに分けられる。 1.気筒容積 660ccを含み 660ccまで 2.気筒容積 660ccを超え1,000cc 〃 1,000cc 〃 3.気筒容積 1,000cc 〃 1,150cc 〃 1,150cc 〃 4.気筒容積 1,150cc 〃 1,400cc 〃 1,400cc 〃 5.気筒容積 1,400cc 〃 1,500cc 〃 1,500cc 〃 6.気筒容積 1,500cc 〃 1,600cc 〃 1,600cc 〃7.気筒容積 1,600cc 〃 2,000cc 〃 2,000cc 〃 8.気筒容積 2,000cc 〃 2,500cc 〃 2,500cc 〃 9.気筒容積 2,500cc 〃 3,000cc 〃 3,000cc 〃 10.気筒容積 3,000ccを超える車両 競技会特別規則では、第10クラス（気筒容積3,000ccを超えるクラス）についてさらにクラス分けすることができる。ただし、その他のクラスを細分することはできない。 上記のクラスの分類は、過給されていないエンジンを備えた車両に対するものである。 JAFによって反対措置が課せられない限り、オーガナイザーはすべてのクラスを特別規則書に記載する必要はなく、またさらに、その競技の特殊事情によっては2つ、あるいは幾つかの相次いだクラスを合体させることは自由である。 また、過給装置付エンジンの車両は、その公称気筒容積に、ガソリンエンジンについては係数1．7、ディーゼルエンジンについては係数1．5を乗じ、それによって得られた値に相当するクラスの車両として扱われる。 第６条 燃料 ６．１）燃料 燃料は、石油会社で生産され、通常のガソリンスタンドのポンプから販売されている（潤滑油以外のいかなる添加物も含まない）自動車用無鉛燃料でなくてはならない。 ６．２）燃料への混入物 一切の燃料への添加剤の使用は認められない。 第７条 最低重量 各車両の最低重量は下記の通りとし、競技中いかなる時でもこの値以上の重量を有していなくてはならない。 ７．１）ＲＮ車両については公認書に記載された車両重量に安全装備（ロールケージ等）の重量として３５ｋｇを加えた値とする。 ７．２）ＲＪ車両についてはカタログに記載された車両重量から当該車両の燃料タンク容量に比重０．７４を乗じた値（小数点以下切り捨て）を減じ、これに安全装備（ロールケージ等）の重量として３５ｋｇを加えた値とする。 同一車両型式に複数の車両重量が設定されている場合は、その最小値を当該車両の車両重量として適用する。 ７．３）重量計測の条件は下記の通りである。 ①搭乗者、搭載物、エ具およびジャッキの重量は含まない。 ②潤滑油、冷却水、ブレーキ油等の液体は標準容量を満たす。 ③燃料タンク、ウインドスクリーンウォシャータンク、ヘッドライトウォッシャータンク、水噴射タンクは空にする。 ④スペアホイール： ・RN車両については、最大1本までのスペアホイールを搭載する（スペアホイールを2本搭載している場合は、計測前に1本を取り外す）。 ・RJ車両およびRF車両については、スペアホイールの重量は含まない。 ７．４）バラストの搭載は安全上の理由から原則として認められない。 ただし、やむを得ずバラストを積む場合は、第１編レース車両規定第３章３．３）に従うとともに、競技会技術委員長の確認を受けなければならない。 第２章 安全規定 第１条 配管類 １．１）配管類の保護 燃料およびオイルとブレーキ配管は、外部から損傷を受けぬよう（飛石、腐触、機械的損傷等）、すべてを考慮して保護策をとらねばならない。また、室内には絶対に火災および償夢を発生および損傷を発生させない配慮を必要とする。 当初の保護物をそのまま維持するのであれは追加の防護は不要であるが、防音材および防振材等を取り除くことにより配管や配線類が露出する場合には適切なる防護策を講じなければならない。 １．２）配管類の取付け １．２．１）冷却水または潤滑油を収容する配管：車室外部になくてはならない。 １．２．２）燃料または油圧液を収容する配管：車室を通過して良いが、第１図および第２図に従った前後の隔壁部分とブレーキ回路およびクラッチ液回路を除き、車室内部にいかなるコネクターも有さないこと。 １．３）配管および取付け具の仕様 １．３．１）燃料、潤滑油または油圧液を収容する配管が柔なものである場台、これらの配管はネジ山のついたコネクター、はめ込み式のコネク夕ー、または自動的に密閉されるコネクターと、摩擦と炎に耐え得る（燃焼しないもの）外部保護鋼材を有していることを推奨する。 １．３．２）燃料を収容する配管は、１３５℃（２５０°Ｆ）の最低作動温度で計測した場合に、７０ｂａｒ（１０００ｐｓｉ）の最低破裂圧力を有していることを推奨する。 １．３．３）潤滑油を収容する配管は、２３２℃（４５０°Ｆ）の最低作動温度で計測した場合に、７０ｂａｒ（１０００ｐｓｉ）の最低破裂圧力を有していることを推奨する。 １．３．４）油圧液を収容する配管は、２３２℃（４５０°Ｆ）の最低作動温度で計測した場合に、２８０ｂａｒ（４００ｐｓｉ）の最低破裂圧力を有していることを推奨する。 油圧システムの作動圧カが１４０ｂａｒ（２０００ｐｓｉ）を超える場合は、作動圧力の少なくとも２倍の破裂圧力がなければならない。 第２条 安全ベルト メーカーラインオフ時に装備されている安全ベルト（３点式等）に加え、４点式以上の安全ベルト（ＦＩＡ公認安全ベルトの使用を強く推奨する。）を装備すること。この場合、下記条件に従わなければならない。 ①追加装備する安全ベルトはワンタッチ式フルハーネスタイプとし、第４編付則「ラリー競技およびスピード行事競技における安全ベルトに関する指導要綱」または第４編付則「レース競技における安全ベルトに関付則」または国際モータースポーツ競技規則Ｊ項第２５３条安全装置第６項「安全ベルト」のいずれかに従うこと。ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｊ項第２５３条に定められた取り付け方法も可（第３図～第５図参照）。なお、Ｙ字レイアウトのフルハーネスタイプは４点式とみなす。 ②追加装備する安全ベルトは、既設の安全ベルト（３点式等）の取り付け装置にフック等を用いて用意に着脱できる構造でなければならない。 ③追加装備する安全ベルトは競技走行中のみ装着することが許される。 したがって、それ以外の通常走行時は既設の安全ベルト（３点式等）を装着すること。 ④競技中に４点式以上の安全ベルトを装着する場合には、乗車定員は２名とすること。 ⑤４点式以上の安全ベルトを追加装備することにより後部乗員の乗降性が確保できなくなる場台には、各運輸支局等において乗車定員変更のための構造等変更検査の手続きを行うこと。 第３条 消火器 手動消火装器または自動消火装置を装備することが義務付けられる。 これらの消火装置はＦＩＡの認定を受けたものであることが望ましい。 ３．１）手動消火装置 手動消火装置とは消火装置単体をドライバー等が取り外して消火を行うための消火装置をいう。 ３．１．１）取り付け 各々の消火容器の取り付けは、クラッシュ時の減速度がいかなる方向に加えられても耐えられるように取り付けなければならず、取り付け方向は車両の前後方向中心線に対し直角に近い状態であること。（リベット止めは禁止される） 金属性ストラップの付いたラビッドリリースメタル（ワンタッチ金具）の装着のみ認められる。 ３．１．２）取り付け場所 消火器はドライバー等が容易に取り外せる位置に取り付けなければならない。 ３．１．３）検査 下記情報を各消火器に明記しなければならない。 － 容器の容量－ 消火剤の種類 － 消火剤の重量もしくは容量－ 消火器の点検日 ３．１．４）消火器の点検日は、消火剤の充填期日もしくは前回点検期日から2年以内とする。（消火剤の充填期日もしくは前回の点検期日から2年を過ぎて使用してはならない。）但し、2年毎の点検を継続したとしても消火器の製造者が定めた有効年数あるいは耐用年数を超えて使用することはできない。 －消火器の製造者が有効年数あるいは耐用年数を定めていない場合、その使用期限は製造期日（または初回充 填期日）から7年間を目処とする。 －消火剤の充填日もしくは前回検査日の表示が年（月）表示である場合、有効期間の起算日は当該年（月）の末日とする。 外部が損傷している容器は交換しなければならない。 ３．１．５））仕様 1つあるいは2つの消火剤容器とする。粉末2.0kg以上、または、FIA国際モータースポーツ競技規則付則J項第253条に記された消火剤および内容量を装備すること。 ３．２）自動消火装置 自動消火装置とは、車両に固定された消火装置が、車室内とエンジンルームに対し起動装置によって同時に作動するものをいう。 ３．２．１）取り付け 各々の消火装置の容器は、いかなる方向にクラッシュ時の減速度が加わってもそれに耐えられるように取り付けられなければならない。 ３．２．２）操作・起動 ２つの系統は同時に起動しなければならない。いかなる起動装置も認められる。しかしながら、起動系統が機械式だけでない場合、主要エネルギー源からでないエネルギー源を備えなければならない。 運転席に正常に着座し、安全ベルトを着用したドライバーが起助装置を操作できなければならない。 車両の外部のいかなる者も同時に操作できること。外部からの起動装置はサーキットブレーカーに隣接して、あるいは、それと組み合わせて位置しなければならない。また、赤色で縁取られた直径が最小１０ｃｍの白色の円形内に赤色でＥの文字を描いたマークによって表示されなければならない。 ヒートセンサーによる自動起動装置が推奨される。 装置はいかなる車両姿勢にあっても、たとえ車両が転倒した場合でも作動しなければならない。 ３．２．３）検査 下記情報を各消火器に明記しなければならない。 － 容器の容量－ 消火剤の種類 － 消火剤の重量もしくは容量 － 消火器の点検日 ３．２．４）消火装置の点検日は、消火剤の充填期日もしくは前回点検期日から2年以内とする。（消火剤の充填期日もしくは前回の点検期日から2年を過ぎて使用してはならない。）但し、2年毎の点検を継続したとしても消火装置の製造者 が定めた有効年数あるいは耐用年数を超えて使用することはできない。 －消火装置の製造者が有効年数あるいは耐用年数を定めていない場合、その使用期限は製造期日（または初回充填期日）から7年間を目処とする。 －消火剤の充填日もしくは前回検査日の表示が年（月）表示である場合、有効期間の起算日は当該年（月）の末日とする。 外部が損傷している容器は交換しなければならない。（凍傷の危険） ３．２．５）放射時間車室内：最短 ３０秒／最長 ８０秒 エンジン：最短 １０秒／最長 ４０秒 両方の消火器が同時に作動しなければならない。 第４条 ロールケージ ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｊ項第２５３条第８項に従ったロールケージを装着しなければならない。ただし、ＦＩＡ公認のロールケージパッドの使用は任意とする。 ＦＩＡ／ＪＡＦ公認ロールケージの使用は許されるが、アルミニウム製ロールケージの使用は許されない。公認ロールケージに対する改造はいかなるものでも認められない。 ロールケージの材質はスチールとし、下記の規定に従うこと。 ①ロールケージを取り付けた状態における乗車装置は、座席面上で座席前端より２００ｍｍの点から背もたれに平行な天井（ロールバーが頭部付近にある場合はロールバー）までの距離が８００ｍｍ以上であること。 ②乗員の頭部等を保護するため、頭部等に接触する恐れのあるロールゲージの部位は、緩衝材で覆われていること。 ③乗員が接触する恐れのあるロールバーは、半径３．２ｍｍ未満の角部を有さないものであること。 ④ロールケージを取り付けることにより、前方視界およびバックミラーによる視界を妨げるものでないこと。 ⑤ロールケージを取り付けることにより乗員の乗降を妨げるものでないこと。なお、ロールゲージ取り付けにより後部乗員のための室内高の確保および乗降口等の確保ができない場合には、各運輸支局等において乗車定員変更のための構造等変更検査の手続を行うこと。 ⑥ロールケージ取り付けのための最小限の改造（ダッシュボードの貫通、内張りの切削等）は許される。 第５条 サーキットブレーカー 下記規定に従ったサーキットプレーカーの装着を強く推奨する。 イグニッションスイッチおよび燃料ポンプスイッチは、その位置が確認できるよう黄色で明示しなければならない。イグニッションスイッチおよび燃料ポンプスイッチを変更する場合、ＯＮの位置が上、ＯＦＦの位置が下になければならない。 また、運転席および車外から操作できるすべての回路を遮断する各々今独立した放電防止型のサーキットプレーカー（主電源回路開閉装置）を装備しなければならない。これらはすべての電気回路を遮断できるものであり、エンジンを停止することができるものであること。その場所は外部から容易に確認できる位置とし、赤色のスパークを底辺が最小１２ｃｍの青色の三角形で囲んだ記号で表示すること。引くことにより機能する車外操作部を持つサーキットブレー力一を運転席の反対側のフロントウインドシールド支持枠の下方付近に設置すること。ただし、車両の構造上フロントウインドシールド支持枠の下方付近に設置することが不可能な場合、運転席の反対側のセンターピラーあるいはクォーターピラーの外部から操作可能な位置に装着することが許される。 第６条 けん引用穴あきブラケット 車両の前後にけん引用穴あきブラケットを取り付けることを強く推奨する。このけん引用穴あきプラケットは、車両をけん引して移動するのに取り付け部分も含め十分な強度を有していなければならない。 車両が砂地に停車したときでも使用が可能な位置に取り付けられていなければならない。 けん引用穴あきブラケットは下記の要件を満たすこと。 ①材質は、スチール製でなければならない。 ②最小内径： ５０ｍｍ ③内径の角部はＲを付けて滑らかにすること。 ④板製の場合、最小断面積（取り付け部分も含む）： １ｃ㎡ ⑤丸棒の場合、φ１０以上。 ⑥黄色、オレンジ色、あるいは赤色に塗装されていること。 第７条 飛散防止フィルム 側面および後部のウィンドウに無色透明の飛散防フィルムを貼付することが強く推奨される。 第３章 改造規定 第１条 許可される変更 本規定で許可されていないすべての改造は、明確に禁止される。 改造の範囲や許可される取り付けは下記に規定され、これを除いては、車両に対して行うことのできる作業は、通常の整備に必要な作業、または使用や事故により摩耗・損傷した部品の交換に必要な作業のみとする。当該部品の交換は、市販されている全く同一の部品（当該自勲車製造者が補修用として設定している部品を含む）とのみ行うことができる。 なお、当該車両について分解整備（原動機、動カ伝達装置、走行装操縦装置、制動装置、緩衝装置または連結装置を取り外して行う車両の整備または改造であって道路運送車両法施行規則（昭和２６年運輸省令第７４号）第３条で定めるものをいう。）をしたときは、遅滞なく点検整備記録簿に整備の概要等を記載しなければならない。ただし業者が当該分解整備を実施したときは、この限りではない。 第２条 部品等 ２．１）ＲＮ車両については、道路運送車両の保安基準に適合し、本規定で許可されている改造であれば、ＦＩＡグループＮに有効なオプション変型（ＶＯ）、プロダクション変型（ＶＰ）または供給変型（ＶＦ）として公認されている部品の使用が認められる。 加えて、下記の項目に限り、ＦＩＡグループＡのオプション変型（ＶＯ）として公認されている部品の使用も認められる。 ①当初のものと同一直径・同一重量のエンジンフライホイール（当初のエンジンフライホイールが２分割構造の場合に限る） ②オートマチックトランスミッションのフライホイール ③オートマチックトランスミッション ④安全ロールケージ ⑤座席取り付け具および支持具 ⑥セーフティハーネス（安全べルト）の取り付け点 ⑦２／４ドア変型 ２．２）ＲＪ車両については、ＪＡＦ登録車両と同一車両型式に設定されている純正部品およびメーカーオプションで、改造および加工の必要なく取り付けられるものであれば使用が認められる。ただし、本改造規定が優先される。 第３条 エンジン ３．１）エンジシルーム内の機械部品を覆うことを目的としたプラスチック製エンジンシールドで、美観を保つこと以外に機能を有さないものであれば、取り外しても良い。また、エンジンルーム内の防音材の取り外しは認められる。 ３．２）アクセルケーブルの交換または二重化は認められる。また、フライバイワイヤー方式（電気信号により操作するもの）を機械式に変更することも許される。 ３．３）ボルトおよびねじは同じ材質であれば変更することが許される。 ３．４）点火装置 スパークプラグ、レブ・リミッター、ハイテンションコードの銘柄および型式はその機能が維持されていれば変更することが許される。 ３．５）電子制御装置 変更は許されるが、変更されたユニットは当初のものと完全に互換性がなければならない。すなわち、いかなる場合であっても当該ユニットを量産ユニットと交換してエンジンが正常に稼動しなければならず、入力側のセンサーおよびアクチュエーターはその機能を含みメーカーラインオフ状態の仕様と同一であること。 ３．６）データロギング（エンジン制御データおよび実走行データ記録装置） データロギングシステムの使用は認められるが、入力側のせンサーはその機能を含みメーカーラインオフ状態の仕様であること。ただし、水温、油温、油圧、エンジン回転についてはセンサーの追加も認められる。 ケーブルリンクおよびチップカード以外の方法による車両のデータ変更は認められない。 ３．７）冷却装置 サーモスタット、および冷却ファンの作動開始時の温度は制御方式（ファンクラッチ）を含み自由。ラジエターキャップおよびホース類の変更は自由。 ３．８）キャブレター 当初の装置が保持され、かつ燃焼室への燃料の流入量を調整する構成部分が空気量に影響を一切与えないということを条件に改造することが認められる。 ３．９）インジェクション 当初の方式を変更することは許されない。エアフローメーターの下流に取り付けられている燃料を調整するインジェクションの構成部品は、いかなる条件においても吸気量に影響を与えないことを条件に改造することができるが、他のものとの交換は認められない。また、電子制御装置への入力側（センサー、アクチュエーター等）は機能を含み当初のままでなくてはならないが、電子制御装置の内部については自由である。 インジェクターは、作動原理および取り付け方法を保持していれば流量を変更するための変更は認められる。 ３．１０）エアクリーナーエレメントの変更は、当初の方式を保っていれば自由。 ３．１１）潤滑油系統 オイルパンへのバッフル（仕切り板）の追加が認められる。当初の方式を維持していればオイルフィルターカートリッジの変更も認められる。 オイルクーラーの変更および取付けも認められる。ただし、新たに取付ける場合は、配管については第２章第１条に従った配管とすること。 ターボチャージャー付きエンジンについては、ターボチャージャーの潤滑配管を、第２章第１条に従った配管に置き換えることができる。これらの配管にはスナップ・コネクターを取り付けることができる。 ３．１２）エンジンおよびトランスミッションマウントのブッシュは、取り付け点の数を維持し同一材質および形状であれば硬度の変更は認められる。 ３．１３）排気系（エキゾーストマニホールドは含まれない） 変更は許されるが、下記の規定を満たしていなければならない。 なお、オーガナイザーは当該競技会特別規則に規定することによって、音量を規制することができる（マフラーおよび排気管の変更について制限することも含む）。 ①排気管は左または右向きに開ロしてはならない。 ②触媒コンバーター、排気ガス再循環装置、Ｏ?センサー、二次空気導入装置等が当初の通り取り付けられていること。 ③遮熱板等の熱害対策装置は同一の構造を有し、かつ同じ位置に備えられ損傷・脱落がないこと。 ④いかなる場合も当該車両の排気ガス規制値に適合していること。 ３．１４）シリンダーヘッドガスケット 当初の厚さを維持していれば材質の変更は許される。 ３．１５）オートクルーズ 装置の接続は外すことが許される。 ３．１６）総排気量 自動車製造者が当該型式原動機の補修用として設定しているオーバーサィズピストンを含み変更は認められない。 ３．１７）過給器付きエンジンについては下記の規定が適用される。 ①過給器はメーカーラインオフ状態の仕様と同一でなければならない。 ②すべての過給器のコンプレッサーハウジングの吸気側にいかなる温度条件下においても最大内径３２ｍｍ（外径：３８ｍｍ未満）のリストリクターを装着しなければならない。ただし、並列する２基のコンプレッサーを有するエンジンの場合、各コンプレッサーの吸気内径は最大２２．６ｍｍに制限される。 ③リストリクターの取り付けは、プレードの最上部から５０ｍｍ以内とし最低でも下流方向に３ｍｍの幅が維持されていること。 ④リストリクターは単一の素材で作られていなければならず、シリンダーに供給される空気はすべてこのリストリクターを通過しなければならない。 ⑤ディーゼルエンジンのリストリクターは、最大内径３５ｍｍ、外径４１ｍｍとする。 ⑥スーパーチャージャー付き車両についてはりストリクターの装着は不要とする。ただし、リストリクター装着車両との性能の均衡が保たれない場合には、本取り扱いを見直す可能性がある ⑦過給器のコンプレッサーハウジングの内径が市販状態で３２ｍｍ以下である場合はリストリクターの装着は不要とする。ただし，リストリクター装着車両との性能の均衡が保たれない場合には、本取り扱いを見直す可能性がある。 ⑧リストリクターの取り付けについてはＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｊ項第２５４条第６項に準拠するものとし、その取り付けに必要なコンプレッサーハウジングへの最小限の加工は認められる。 第４条 駆動系統 ４．１）駆動方式の変更は認められない。（４ＷＤ⇔２ＷＤ等） ４．２）フライホイール フライホイールは自由。ただし、数の変更ならびにカーボン製の使用は許されない。 ４．３）クラッチクラッチディスクおよびクラッチカバーは重量を含み自由。ただし、数および直径の変更、ならびにカーボン製の使用は許されない。 ４．４）ギアボックス ギアボックス内部の改造は自由。 ４．５）ディフアレンシャル 量産ハウジングを改造（内部を除く）することなく装着できる機械式リリミッテドスリップディファレンシャル（機械式ＬＳＤ）の装着は認められる。同様に、量産ハウジングを改造することなく装着できるものであれば、ビスカスクラッチ式ＬＳＤを機械式ＬＳＤに変更することも許される。また、油圧または電気式制御でなければ機械式ＬＳＤの方式を変更することも許される。オリジナル車両が油圧または電気式制御を装備している場合はそのまま使用してよい。この場合、電子制御装置の変更は許されるが、変更されたユニットは当初のものと完全に互換性がなければならない。すなわち、いかなる場合であっても当該ユニットを量産ユニットと交換したときにデフが正常に稼動しなければならず、入カ側の七ンサーおよびアクチュエーターはその機能および電気配線の数を含みメーカーラインオフ時の仕様と同一であること。また、ＬＳＤの装着に伴うファイナルギアの変更およびアウトプットシャフトの最小限の変更（スプライン数の変更等）は認められる。 第５条 サスペンション プラケットを含むサスペンション部品の補強は同一材質で且つ当初形状に沿っていることを条件に許される。 ５．１）コイルスプリング 長さ、コイルの巻き数、線径、外径を含み自由。スプリングの数は、同一軸上に直列に取り付けることを条件として、自由である。また、車高調整式への変更も許される。ただし、当該自動車製造者発行のカタログ等の主要諸元の高さから±４ｃｍの範囲を超えないこと。またその範囲内であっても最低地上高がアンダーガードを含み９ｃｍ以下とならないこと。（ＲＮ車両については公認書記載の最低高さの範囲内であっても±４ｃｍの範囲を超えないこととし、かつ最低地上高がアンダーガードを含み９ｃｍ以下とならないこと）。 ５．２）リーフスプリング 長さ、幅、厚さ、キャンバーは自由。 ５．３）ショックアブソーバー 数、形式、作動原理、取り付け位置を保持していれば変更は自由。サスペンションに組み合わされるショックアブソーバーのアッパーマウントをピロボール式に変更することは、取り付け部を含む車体側に一切の変更を施さないことを条件に認められる（キャンバー角度等の調整機能を有していても良い）。またりザーバータンクは独立式でもよい。車室内からショックアブソーバーの減衰力を調整する装置を取り付けることは認められない。 ５．４）スプリングシート 形状および材質は自由。 ５．５）サスペンションブッシュ 当初の方式および材質を維持していれば、その剛性の変更をすることができる。 ５．６）スタビライザー ブッシュを含み変更することはできるが、取り外すことは出来ない。また、車室内からの調整式は認められない。 第６条 ホイールおよびタイヤ ６．１）ホイール 下記条件を満たしたホイールの使用が許される。 ①ＲＮ車両に装着するホイールは、公認書に記載された最大直径および最大幅を超えていないこと。 ②ＲＪ車両に装着するホイールは、車両の総排気量に従って定められる下記の最大直径および最大幅を超えていないこと。ただし、同一車両型式のカタログに記載されているホイールの直径および幅が下記の数値を超えている場合は、カタログに記載されている数値を最大値とすることができる。 －総排気量が１４００ｃｃ以下の車両： 最大直径 １４インチ、最大幅 ６インチ －総排気量が１４００ｃｃを超え２０００ｃｃ以下の車両： 最大直径 １６インチ、最大幅 ７インチ －総排気量が２０００ｃｃを超える車両： 最大直径 １７インチ、最大幅 ７．５インチ ③部分的であっても複合素材から成るホイールの使用は禁止する。 ④ホイールの材質はスチール製またはＪＷＬマークのある軽合金製（アルミ合金製、マグネシウム合金製など）とする。 ⑤ホイールナットの材質および形状の変更は許されるが、ホイールスペーサーの使用は認められない。 ホイールに間隔保持のための部材を溶接することはホイールスペーサーの使用とみなされる。 ⑥ホイールの寸法を小さくすることは許される。 ⑦いかなる場合にも、車両のトレッドを拡大することは認められない。ただし、ホイールの変更に伴う最小限のトレッドの変化は許される。 ⑧ホイールに追加される排風装置の装着は認められない。 ６．２）タイヤ 前項規定に合致したホイールを適用リムとし、これに装着できるタイヤとして ＪＡＴＭＡ ＹＥＡＲ Ｂ００Ｋ に記載されているもの、またはこれと同等なものであり、かつ下記の条件をみたしていなければならない。 ①公道走行が認められている一般市販タイヤに限られ、競技専用タイヤの使用はいかなる場合でも認められない。 ②タイヤおよびホイールは、いかなる場合も他の部分と接触しないこと（ステアリングを左右に最大に操作した場合等に、タイヤおよびホイールが他の部分と接触しないこと）。 ③タイヤおよびホイールは、フェンダーからはみ出さないこと。 ④タイヤの溝は常に１．６ｍｍ以上あること。 ⑤いかなる場合であっても、タイヤに対する加工は許されない。 ⑥タイヤのウォームアップ、溶剤塗布などは認められない。 ⑦スパイクタイヤの使用は認められない。 ⑧タイヤ内部に空気以外のものを充填することは禁止される。 ６．３）スペアホイール 車両には１本または複数のスペアホイールを搭載しなければならない（ただし、当初の車両に搭載されていない場合はこの限りではない）。スペアホイールは必ずしっかりと固定されていなければならない。 第７条 制動装置 ７．１）主プレーキ ７．１．１）プレーキライニング（パッド）については、パッドとべースプレートの接触面積が増加していないことを条件に変更することが許される。またその取り付け方式（リべット・接着等）を変更することも許される。 ７．１．２）プレーキホースの変更は自由。 ７．１．３）バックプレート（保護用プレート）の取り外しまたは改造は自由。 ７．１．４）リアブレーキへのプロポーショ二ングバルブの装着は、車両公認書のオプション変型（ＶＯ）として公認されたもの、および同一車両型式に設定されたものに限り認められる。 ７．１．５）ブレーキキャリバー内のピストンの背後にノックバック防止を目的としたスプリングを追加することは許される。 ７．１．６）ホイール内に付着した泥を排除することを目的としたスクレッパーの取り付けは許される。 ７．１．７）ブレーキキャリパー、ブレーキディスクの変更は自由、サイズの変更も認められる。ただし、カーボン型ブレーキディスクの使用は禁止される。 ７．２）ハンドブレーキレバーの改造は許されるが、当初の取り付け位置および機能を維持していなければならない。 第８条 操舵装置 ８．１）パワーステアリングとラックを繋いでいる配管を、第２章第１条に従った配管に変更することができる。 ８．２）ステアリングホイールは、外径３５０ｍｍ以上のもので、舵取装置の衝撃吸収装置に影響を与えないものであれば、ステアリングホイールハブを含み変更することができる。 第９条 車体 ９．１）外観 ９．１．１）ホイールキャップは取り外さなければならない。 ９．１．２）ヘッドライト保護用のカバーの取り付けは許されるが、いかなる場合でも空力特性並びに冷却特性に影響を及ぼすものであってはならない。 ９．１．３）車体下部を保護することを目的とした空力効果を生じない保護体アンダーガード等）の装着は認められる。 ９．１．４）前後ワイパーブレードの変更は許される。 ９．１．５）空カ装置については純正装着のものを取り外すことは許される。また交換、追加することも許されるが、その場合は公認書およびカタログに記載されているものを強く推奨される。また、第４編付則「アクセサリー等の自動車部品」の１に該当する部品については、取り付けが堅牢であることを含み、同付則「エア・スポイラの構造基準」に合致しているものであれば装着が認められる。 ９．１．６）マッドフラップは、以下の条件で装着することができる。 ①柔軟な材質でかつ排気管等と干渉してはならず、車体外側表面部位は外側に向けて尖っていたり、鋭い部分がないこと。 ②それらは少なくともホイールの全幅を覆い、かつマッドフラップに覆われていない部分が車両の幅の１／３以上であること。 ③リアホイールより前方に装着されるマッドフラップ（センターフラップ）の左右の間には、少なくとも２０ｃｍの間隔がなくてはならない。 ④これらのマッドフラップの底部は、車両停止時に乗員なしで地表から１０ｃｍ以上に位置してはならない。 ⑤垂直投影面にあって、これらのマッドフラップは車体から突出していてはならない。 ９．２）内装 ９．２．１）前座席は後方に移動してもよいが、当初の後部座席の前縁を通る垂直面を超えてはならない。 ９．２．２）後部座席および後部 ９．２．２）後部座席および後部座席安全ベルトは取り外しても良い。 ９．２．３）ダッシュボードとコンソールは当初のものを保持していなければならない（ロールケージ取り付けのための最小限の切除は除く）。メーカーラインオフ時から構成品が分割されていて、切り離しなとの改造が不要でかつ小物入れやオーディオなどのアクセサリー品を保持するためのものは取り外してもよい。 ９．２．４）ドア内張りはドアの形状に変化が生じないことを条件としてドアから防音材を取り外すことが認められる。 内張りパネルは最低０．５ｍｍ厚の金属が、あるいは最低１ｍｍ厚のカーボンファイバー、もしくは最低２ｍｍ厚のその砂の堅固な不燃性の素材で製作することができる。 サイドプロテクションバーの取り外しは許されない。 ２ドア車の場合、後部側面ウィンドウより下に位置する内張りについても上記規則を適用する。 電動ウィンドウを手動ウィンドウに交換することが認められる。 手動ウィンドウを電動ウィンドウに交換することが認められる。 ９．２．５）ルーフ、荷物室および乗員が着座しない空間の内張りとフロアーカーペットの取り外しは自由。 ９．２．６）暖房装置は当初のものを保持していなければならない。ただし、エアコンの取り外しは配管およびコンプレッサー等を含み許される。 ９．２．７）２ボックス車の着脱式リアシェルフの取り外しは許される。 ９．３）追加アクセサリー ９．３．１）車両の美観または居住性向上などを目的としたアクセサリーは、車両の性能および特性に影響を与えない場合に限り取り付け、取り外しおよび変更が認められる。 ９．３．２）操作性向上を目的としたペダルおよびシフトレバーの変更は、当初の原理および機構が保持されていれば認められる。フットレスト等の追加、変更は認められる。 ９．３．３）各種メーター（モニター機能のみを目的とするものに限る）の追加、変更は認められる。 ９．３．４）障害者用操作装置の装着は認められる。ただし、健常者は使用しないこと。 ９．４）座席 変更する場合は下記の規定を満たすこと。 変更の有無に拘らず乗車定員分の座席を有すること。 ①座席の幅×奥行は４００ｍｍ×４００ｍｍ以上確保すること。 ②座席面上で座席前端より２００ｍｍの点から背もたれに平行な天井までの距離は８００ｍｍ 以上確保すること。 ③座席および当該座席の取り付け装置は衝突時等に乗員から受ける衝撃力、慣性力等の荷重に耐えるものでなければならない。 ④座席の後面部分（へッドレストを含む）は、衝突等で当該座席の後席乗員の頭部等が当たった場合に衝撃を吸収することができる構造でなければならない。 ⑤追突等の衝撃を受けた場合に乗員の頭部が過度に後傾するのを抑止することができる装置（へッドレスト）を備えるかまたは座席自体が同等の効果を有する構造でなければならない。 ⑥２名乗車車両のシートの車体フレームへの直付け（スライド機構無）は許される。 なお、変更する座席および座席取り付け装置は、上記のほかにＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｊ項第２５３条第１６項を満たしたものであることが強く推奨される。 ９．５）補強 ９．５．１）車体のサスペンション取り付け部を繋ぐ取り外し可能な（ボルトによる取り付け）補強バーの取り付けは許される。ただし、その取り付け点はサスペンションの取り付け点から１００ｍｍ以内であること。また、メーカーラインオフ時に標準装着されているタワーバーについては、取り付け点を変更しなければ他のものに変更できる。 ９．５．２）サブフレーム等の補強は、当初の形状に沿っていることを条件に許される。 ９．５．３）スペアタイヤのサイズを変更したことによって、当初の格納カバーが装着できない場合はそれを取り除くことができる。 ９．５．４）マフラーの補強は脱落防止を目的としたものであれば許される。 第１０条 電気系統 １０．１）電装 １０．１．１）バッテリーは当初の搭載位置並びに電圧を保持していれば形状、容量、バッテリーケーブルは自由。バッテリーケーブルを室内配線に変更することは許される。 １０．１．２）ダイナモをオルタネーターに変更すること（またその逆）は許されないが、発電容量の大きいものへの変更は認められる。 １０．１．３）電気系統のヒューズの追加は認められる。 １０．２）灯火 １０．２．１）前照灯走行用前照灯（ハイビーム）は公道走行要件を満たすことを条件に追加、変更が認められる。 １０．２．２）前部霧灯（フオグランプ） 追加、変更は認められるが、取り付けのためやむを得ずバンパー等を切除する場合は、必要最小限の範囲にとどめること。また前部霧灯の取り付け、取り外しに伴う全長の変化は、自動車検査証の長さ欄に記載されている数値から±３ｃｍ の範囲でなければならない。また、いかなる場台も下記の基準を満たしていなければならない。 ①同時に３個以上点灯する構造のものでないこと。 ②照射光線は他の交通を妨げないものであること。 ③照明部の上縁の高さが地上０．８ｍ以下であって、すれ違い用前照灯の照明部の上縁を含む水平面以下、下縁の高さが地上０．２５ｍ以上となるように取り付けられていること。 ④照明部の最外縁は、自動車の最外側から４００ｍｍ以内となるように取り付けられていること。 ⑤灯火の色は白色または淡黄色であり、そのすべてが同一であること。 ⑥前部霧灯は左右同数であり（前部霧灯を１個備える場合を除く）かつ前面が左右対称である自動車に備えるものにあっては、車両中心面に対して対称の位置に取り付けられたものであること ⑦取り付け部は、照射光線の方向が振動、衝撃等により容易にくるわない構造であること。 １０．２．３）後退灯 後退灯は、ギアレバーの後退と必ず連動していること。 第１１条 燃料回路 燃料タンクは燃料ポンプ、燃料配管を含みメーカーラインオフ状態を維持すること。 第１２条 ジャッキ ジャッキアップポイントの補強、移動、追加は認められるがあくまでもその改造はジャッキアップを目的としたものに限定される。
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